Ronu nipa Ram TRX, Land Rover Defender tabi Jeep Gladiator Mojave pẹlu ilẹ ti o ga ju inṣi 11 lọ.
Àwọn ọkọ̀ akẹ́rù àti SUV ló ń ṣàkóso ayé. Ṣùgbọ́n kì í ṣe gbogbo wọn ló lè lọ síbikíbi lágbàáyé. Èyí wà fún àwọn SUV gidi. Yálà àwọn tó ń gun àpáta, àwọn arìnrìn-àjò aṣálẹ̀ tàbí àwọn ajá, wọ́n máa ń gbádùn níbi tí ọ̀nà bá parí sí. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọkọ̀ akẹ́rù àti SUV ló ní orúkọ tó fi hàn pé wọ́n lè lọ síbikíbi, àmọ́ wọ́n sábà máa ń jẹ́ àwọn ohun èlò ìta tàbí àwọn ìpele ìrísí. Fún àpẹẹrẹ, Toyota RAV4 Adventure ṣèlérí ìrìn àjò (dájúdájú), ṣùgbọ́n kò ní agbára àti irinṣẹ́ tí kò ní ọ̀nà.
Àkójọ àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ SUV àti awakọ̀ tí òfin là sílẹ̀ fún ọdún 2022 nìyí. Àwọn ẹranko wọ̀nyí jẹ́ ẹranko tí kò sí lójú ọ̀nà, pẹ̀lú àwọn ọkọ̀ akẹ́rù tí ó wà ní ìsàlẹ̀ tí wọ́n ń wakọ̀ gbogbo àwọn kẹ̀kẹ́ mẹ́rẹ̀ẹ̀rin, ìdábùú gíga tó láti borí àwọn ìdènà, àti ìsàlẹ̀ tí ó ń dáàbò bo àwọn ẹ̀rọ bí o ṣe ń rákò lórí àpáta. Ọ̀nà kan ṣoṣo láti jèrè ipò kan lórí àkójọ yìí ni láti fi agbára àti ìgboyà gidi hàn.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO implementation; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} A ṣe Toyota 4Runner fún ju ìwádìí Target lọ. Gbogbo 4Runner ló lágbára, ṣùgbọ́n TRD Pro tó jẹ́ gbogbo kẹ̀kẹ́ nìkan ló lágbára jùlọ, pẹ̀lú ẹ̀rọ itanna backar differential lock, thick floor guards, Fox inboard bypass shocks 2.5-inch, àti àwọn springs iwájú tí a ṣe àtúnṣe pàtàkì láti ran imú lọ́wọ́ láti gbé. tó 1.0 inches. A kò ṣe àwọn ìlẹ̀kùn náà láti yọ kúrò kí a sì tọ́jú wọn bí Jeep Wrangler tàbí Ford Mustang, ṣùgbọ́n ojú ìbora ẹ̀yìn 4Runner ń wó lulẹ̀ - ọgbọ́n tí kò sí ẹlòmíràn tó tíì ṣe é.
Toyota Sequoia SUV ńlá oní ìlà mẹ́ta ni a ń pè ní TRD Pro. Toyota mọ̀ pé àǹfààní wà nínú àwọn àwòṣe wọ̀nyí, yóò sì tì àmì TRD Pro pẹ̀lú gbogbo agbára rẹ̀. Sequoia jẹ́ arákùnrin Tundra, nítorí náà wọ́n ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ nǹkan tí ó jọra pẹ̀lú ohun èlò TRD Pro. A fún ìta rẹ̀ lágbára, a fún ìdádúró náà lágbára, a fún àwọn ohun tí ń fa shock absorber Fox ní iwájú àti ẹ̀yìn lágbára. Ó ń gun àwọn kẹ̀kẹ́ BBS 18-inch pẹ̀lú àwọn taya gbogbo-ilẹ, àti ètò ìwakọ̀ gbogbo-kẹkẹ́ ní àwọn ìpíndọ́gba gear kékeré. Ìyàtọ̀ àárín Torsen tí ń lo locking centre ran lọ́wọ́ láti gbé 401 lb-ft ti peak torque láti ẹ̀rọ V-8 lita 5.7 sí àwọn kẹ̀kẹ́.
Marty McFly lá àlá kan. Ìdí rẹ̀ ṣe kedere. Toyota Tacoma TRD Pro lo ẹ̀rọ ìwakọ̀ gbogbo-kẹkẹ pẹ̀lú àpótí ìyípadà onípele méjì tí a ń ṣàkóso pẹ̀lú ẹ̀rọ itanna àti ìyàtọ̀ ẹ̀yìn tí ó ń ti ẹ̀rọ itanna. Àwọn ìsun omi TRD àdáni àti àwọn ohun ìjà Fox tí ó ní inṣi 2.5 ni a gbé sókè. Ìta oníjàgídíjàgan náà ní grille àrà ọ̀tọ̀, gbogbo rẹ̀ sì ń gun kẹ̀kẹ́ 16-inch tí a fi àwọn taya Goodyear Wrangler tí a fi Kevlar ṣe àtìlẹ́yìn fún gbogbo ilẹ̀. Ní àfikún, ẹ̀rọ kámẹ́rà ọlọ́gbọ́n ń ran awakọ̀ lọ́wọ́ láti rí àwọn ìdènà.
Tuntun fún ọdún 2022, ní àkókò yìí Toyota Tundra TRD Pro ni ẹ̀rọ V-6 méjì-turbocharged tí ó ní 389bhp ń ṣiṣẹ́, ìdènà ẹ̀yìn sì ti di ìsun coil báyìí. TRD Pro ní ìdìde iwájú 1.1" àti ìdìpọ̀ Fox bypass inú 2.5" . Ní ti àṣà, TRD Pro ní àwọn kẹ̀kẹ́ TRD Pro dúdú 18-inch àti àwọn iná LED tí a ti fi èéfín ṣe. Àwọn àwo skid iwájú aluminiomu, ìhámọ́ra lábẹ́ ara fún àpótí gbigbe àti ojò epo, àti àwọn páìpù ìrù méjì jẹ́ ìwọ̀nba.
Orúkọ Power Wagon ti bẹ̀rẹ̀ lẹ́yìn Ogun Àgbáyé Kejì, nígbà tí Dodge tún lo àwọn ọkọ̀ ogun rẹ̀ fún iṣẹ́ àṣekára. Power Wagon ti òde òní dá lórí Ram 2500 HD, ọkọ̀ akẹ́rù tí a ṣe láti ṣe iṣẹ́ náà, kìí ṣe láti wo ibi ìtura tí kò sí ní òpópónà nìkan. Power Wagon ní ìdádúró gíga fún gíga ìrìnàjò tí ó pọ̀ sí i àti àwọn igun ìwọlé àti ìjáde tí ó gbòòrò. Ó tún fi àwọn ohun pàtàkì tí kò sí ní òpópónà kún un bíi dídí àwọn ìyàtọ̀ iwájú àti ẹ̀yìn àti àwọn ọ̀pá ìdènà ìyípo iwájú tí a yà sọ́tọ̀. Winch iwájú lè gba tó 12,000 pọ́ọ̀nù tí nǹkan bá yọ. Power Wagon náà ní ẹ̀rọ epo petirolu V-8 lita 6.4 pẹ̀lú agbára ẹṣin 410.
Ram 1500 Rebel ni ọkọ̀ akẹ́rù tó tóbi jùlọ ní òde-òpó. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé gbogbo ọkọ̀ 1500 4x4s ló ní àpò tí kò ní ọ̀nà tí ó ní ẹ̀rọ ìbánisọ̀rọ̀, àwọn taya 32-inch, àwọn àwo skid, àwọn ohun ìdábùú tí a ti mú sunwọ̀n sí i, ìṣàkóso ìsàlẹ̀ àti bẹ́ẹ̀ bẹ́ẹ̀ lọ, Rebel fi kún un. Àfikún ìrànlọ́wọ́ ni afẹ́fẹ́ quad tí a lè ṣàtúnṣe gíga, àpótí ìyípadà BorgWarner onípele méjì, àti àkójọ àwọn taya Goodyear Wrangler DuraTrac onípele 33-inch. Ó wà ní àwọn ọ̀nà ara ọkọ̀ akérò mẹ́rin tàbí cavernous, Rebel ní àwọn ẹ̀rọ tí ó ní díẹ̀díẹ̀ diesel 3.0-lita 260-hp, 305-hp 3.6-lita V-6 pẹ̀lú eTorque àti àdàpọ̀ V-8 onípele 5.7-lita tàbí tí kò ní agbára púpọ̀.
Di ìdí rẹ mú, ọkọ̀ akẹ́rù 702 horsepower yìí jẹ́ ọkọ̀ SUV tí ó ní agbára gíga tó lè fò sókè tó láti yẹra fún Jurassic Park. Ram 1500 TRX ná ní nǹkan bí $72,000, ṣùgbọ́n ó ga ju Ram 1500 déédéé lọ ní 3.3 inches láìka àṣàyàn tí o bá yàn sí. Hellcat tí ó jẹ́ ààbọ̀ tọ́ọ̀nù wà ní ìwọ̀n tí ó wà ní ìwọ̀n 35 inches tí a fi àwọn kẹ̀kẹ́ 18-inch wé (tàbí àwọn ìdábùú - àṣàyàn tí ó báramu), èyí tí ó fún TRX ní 11.8 inches ti ìdènà ilẹ̀. A dé 60 mph ní ìṣẹ́jú-àáyá 3.7 péré, èyí tí ó sọ ọ́ di ọkọ̀ akẹ́rù tí ó yára jùlọ tí a tíì dán wò rí. TRX lè fa tó 8,100 pounds (100 pounds ju F-150 Raptor lọ) ó sì gba àpapọ̀ 12 mpg, èyí tí ó sọ ọ́ di ọkọ̀ akẹ́rù tí ó ná owó jùlọ tí o lè rà lónìí. Àwọn tí ń wá ìrìn àjò lè yan ọkọ̀ akẹ́rù tí ó ní kẹ̀kẹ́ àfikún méjì àti àwọn táyà tí ó wúwo tó 103-pounds, ọ̀kan nínú wọn sì bá ara rẹ̀ mu.
Ìfijiṣẹ́ Rivian R1T tó gbajúmọ̀ ń bẹ̀rẹ̀ díẹ̀díẹ̀. Ọkọ̀ akẹ́rù tó ní agbára iná mànàmáná náà ní owó ìpìlẹ̀ tó jẹ́ $74,075, àmọ́ ó ní agbára agbára 800 àti agbára ìdènà ilẹ̀ tó tó 14.9 inches. R1T ń lo ẹ̀rọ mọ́tò mẹ́rin - ọ̀kan fún kẹ̀kẹ́ kọ̀ọ̀kan, ọ̀kọ̀ọ̀kan wọn sì ń ṣiṣẹ́ lọ́tọ̀ọ̀tọ̀. Tí taya ẹ̀yìn arìnrìn-àjò bá nílò agbára ju ẹ̀gbẹ́ ẹ̀yìn awakọ̀ lọ, kò sí ìṣòro. Ìdènà àtúnṣe tún wúlò fún fífẹ̀ sí i nípa fífipamọ́ àwọn pádì ìdábùú àti fífún agbára díẹ̀ sínú bátírì náà. Pẹ̀lú ìwọ̀n máìlì 300 (máìlì 300) lórí agbára kan ṣoṣo, Rivian R1T yẹ kí ó lè dé ibi tí o fẹ́ lọ àti padà. Ilé-iṣẹ́ náà tún ṣe àgbékalẹ̀ nẹ́tíwọ́ọ̀kì Rivian Adventure ti àwọn ibi ìsinmi 600 pẹ̀lú agbára gbígbà agbára kíákíá tó 300kW.
Nissan gbe Titan XD kalẹ̀ láàrín àwọn ọkọ̀ akẹ́rù tí wọ́n ní ìwọ̀n ààbọ̀ tọ́ọ̀nù àti mẹ́ta nínú mẹ́rin tọ́ọ̀nù. Kẹ̀kẹ́ tí ó lágbára jùlọ nínú ìlà Titan XD ni Pro-4X. Nípa lílo ẹ̀rọ XD ladder frame chassis, Pro-4x ní àwọn ohun èlò ìkọlù Bilstein tí a ṣe àtúnṣe pàtàkì, àpótí ìyípadà ìpele méjì, ìdènà ẹ̀rọ itanna, ìṣàkóṣo ìsàlẹ̀ òkè àti àwọn taya tí a fi gbogbo ilẹ̀ ṣe. Ìta rẹ̀ ní àwọn àmì orí tí ó lẹ́wà, àwọn ìkọ́ ìfàmọ́ra dúdú ní iwájú, àwọ̀ pupa àti grille mìíràn. Ẹ̀rọ boṣewa náà ni V-8 tí ó ní agbára ẹṣin 400 tí a mọ̀ dáadáa, 5.6-lita V.
Tí XD bá pọ̀ jù, ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Nissan Titan Pro-4X tó tó ààbọ̀ tọ́ọ̀nù kan tún wà tí ẹ̀rọ V-8 ti Nissan ń lò. Àwọn àwòṣe Pro-4X ní awakọ̀ gbogbo-kẹkẹ́ pẹ̀lú àpótí ìyípadà oníyàrá méjì, ẹ̀rọ ìdènà ẹ̀yìn oníná, àwọn ohun èlò ìdènà Bilstein, ìṣàkóṣo ìsàlẹ̀ òkè, àti àwọn táyà gbogbo-ayé. Ó ní ọ̀nà tí ó dára jù, ìtọ́sọ́nà àti ìjáde ju àwọn Titan mìíràn lọ, ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn àwo skid ló sì ń dáàbò bo radiator ìsàlẹ̀, pan epo, àpótí ìyípadà àti táńkì epo. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé Pro-4X kò le tó XD, a kọ́ ọ láti yè.
Nissan Frontier tuntun fún ọdún 2022 jẹ́ àtúnṣe tó ga ju ọkọ̀ akẹ́rù tí ó ń rọ́pò lọ. Kì í ṣe tuntun pátápátá, ṣùgbọ́n ó ti di ọkọ̀ akẹ́rù kékeré tó lágbára jùlọ ní báyìí, pẹ̀lú ọkọ̀ akẹ́rù kékeré V-6 tó lágbára ẹṣin 310 tí a fi bolẹ̀ sí ẹ̀rọ ìṣiṣẹ́ aládàáni oníyàrá mẹ́sàn-án. A fi àwọn ohun ìjà Bilstein, àwo ìsàlẹ̀ iwájú, àti ìhámọ́ra afikún fún àpótí ìyípadà àti táńkì epo sí Pro-4X. Ó tún jẹ́ ọ̀kan lára àwọn ìpele méjì tí ó ní ètò ohùn agbọ́hùnsọ 10 gẹ́gẹ́ bí ìlànà. Àwọn Frontiers jẹ́ àwọn àwòṣe Pro-X tí ó ní ìtẹ̀sí ilẹ̀ tó ga jùlọ ti 9.8 inches.
Mercedes ti ń ṣe G-Class láti ọdún 1979. Kì í ṣe pé wọ́n kọ́kọ́ ṣe é láti tà á fún àwọn ènìyàn lásán, àwọn Kardashians, tàbí ẹnikẹ́ni mìíràn. Ẹ̀rọ ológun ni èyí tí ó lè fara da ìkọlù, ó sì rọrùn láti tún ṣe. Ètò ìwakọ̀ gbogbo kẹ̀kẹ́ G-Class lónìí jẹ́ ọ̀kan lára àwọn tí ó ti pẹ́ jùlọ, pẹ̀lú àwọn ìyàtọ̀ mẹ́ta tí a lè ṣàkóso fún gígun òkè. G-Class pàdánù axle iwájú rẹ̀ tí ó lágbára nítorí àtúnṣe rẹ̀, ṣùgbọ́n ó ní ìpalẹ̀ ilẹ̀ tí ó tó 9.5 inches, ó sì lè kọjá omi 27.6 inches. Ní Amẹ́ríkà, G-Class wà ní oríṣi méjì. Ẹ̀rọ V-8 méjì-turbocharged 4.0-lita pẹ̀lú agbára ẹṣin 416 ló ń ṣiṣẹ́ G550. Kì í ṣe ìrẹ̀wẹ̀sì. Ṣùgbọ́n, èyí kì í ṣe AMG G63. Ẹranko yìí ní ẹ̀rọ agbára ẹṣin 577 ti ẹ̀rọ kan náà. Ọkọ̀ ojú omi rọ́kẹ́ẹ̀tì onígun mẹ́rin ni. Bẹ́ẹ̀ni, ó tún wọ́n.
Láàárín ọdún díẹ̀ sẹ́yìn, Lexus GX ti ní orúkọ rere gẹ́gẹ́ bí SUV olówó iyebíye pẹ̀lú agbára gidi. GX ní ara ọkọ̀ akẹ́rù kan lórí férémù pẹ̀lú ìdádúró ara-ẹni àti àwọn ohun èlò ìdábùú adaptive àṣàyàn. Ìwakọ̀ kẹ̀kẹ́ mẹ́rin tí ó wà títí láé àti àpótí ìyípadà iyara méjì fún ewúrẹ́ ní agbára láti ojú ọ̀nà. O kò nílò SUV tí ó lè díje pẹ̀lú ewúrẹ́? Agbára wá láti inú V-8 4.6-lita pẹ̀lú agbára ẹṣin 301. Àwọn ẹ̀yà ara wọ̀nyí tún ní gear kékeré, ìyàtọ̀ àárín gbùngbùn tí ó lopin, ìṣàkóso ìsàlẹ̀ òkè, ìṣàkóso ìfàgùn aṣiṣẹ́, àti ètò ìṣàkóso ìṣàkóṣo ìṣàkóṣo tí ó wà. Èyí tí ó kẹ́yìn ń ran GX lọ́wọ́ láti máa mú iyàrá síwájú tàbí ìyípadà díẹ̀ nígbà tí ó bá ń kọjá àwọn ojú ilẹ̀ tí kò dọ́gba àti àwọn ìdènà tí ó ṣòro.
Àkótán ọ̀rọ̀ náà nìyí: nígbà tí ayaba bá nílò láti lọ síbì kan, ó sábà máa ń wọ ọkọ̀ Range Rover. Ṣùgbọ́n ìgbádùn kò ní ìtumọ̀ láìsí agbára láti gbé e kalẹ̀. Gbogbo ọkọ̀ Range Rover ní ẹ̀rọ ìwakọ̀ gbogbo-kẹkẹ́ tí a lè ṣe àtúnṣe àti afẹ́fẹ́ tí a lè ṣe àtúnṣe láti ràn ọ́ lọ́wọ́ láti borí àwọn ipò ojú ọ̀nà líle koko. Ó tún ní àpótí ìyípadà oníyàrá méjì, ìdènà ẹ̀rọ itanna, ìṣàkóso ìsàlẹ̀ àti ìtọ́sọ́nà kẹ̀kẹ́ ẹ̀yìn. Yóò dára. Range Rover ní àwọn kẹ̀kẹ́ méjì àti onírúurú ìpele ìpele tí ó yanilẹ́nu, àti àwọn àṣàyàn tí ó dúró ṣinṣin. Tí o bá jẹ́ ọmọ ẹgbẹ́ ìdílé ọba, nígbà náà o ń lọ (tàbí tí a ń wakọ̀) - níbikíbi, ègbé ni.
Àwòrán tí wọ́n ń lò láti fi hàn bí wọ́n ṣe ń ṣe é. Nígbà tí Discovery bá ti kúrò ní ojú ọ̀nà, ohun àjèjì náà ti lọ, ètò ìwakọ̀ kẹ̀kẹ́ tó gbajúmọ̀ rẹ̀ sì lè fi àwọn ẹ̀bùn rẹ̀ hàn. Afẹ́fẹ́ tó wà níbẹ̀ ń fúnni ní ìdènà ilẹ̀ tó tó 11.1 inches àti àwọn igun tó gbòòrò láti wọlé àti láti jáde. Disco náà tún lè léfòó nínú omi tó tó 35.4 inches ní jíjìn. Ètò Ìṣàkóso Ilẹ̀ Ayé Àtijọ́ ti Land Rover ń ṣe àkíyèsí àwọn ipò ojú ọ̀nà, ó sì ní àwọn ètò tó ṣeé ṣe. Èrọ méjì ló wà. Èrọ ìpìlẹ̀ náà ń lo ẹ̀rọ inline-four turbocharged pẹ̀lú 296 hp, àti V-6 lítà 3.0-powered pẹ̀lú 340 hp tún wà.
Discovery Sport sún mọ́ iye owó bíi ti Land Rover mìíràn. Gẹ́gẹ́ bí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ mìíràn tí wọ́n ní gbogbo ilẹ̀, ó so àwọn ohun ọ̀ṣọ́ àti àwọn ohun èlò tí kò ní ọ̀nà pọ̀ mọ́ra. Kì í ṣe èyí tí ilé-iṣẹ́ náà ń ta jù, ṣùgbọ́n Disco Sport lè rìn lórí omi tó ju ínṣì 23 lọ. Ó tún ní igun tó tó 23.4 inches àti igun ìṣípò tó tó ínṣì 31. Ètò ìwakọ̀ gbogbo-kẹkẹ́ rẹ̀ tí a ṣe déédéé ni a so pọ̀ mọ́ àwọn ọ̀nà ìwakọ̀ tí a lè yàn, títí kan àwọn ètò fún òkúta wẹ́wẹ́, yìnyín, ẹrẹ̀ àti iyanrìn. Ó tún wúlò láti mú kí òkè náà ga sí i dé ìwọ̀n 45, àti láti pa gradient àti láti ṣàkóso ìsọ̀kalẹ̀ láti òkè náà. Àwọn àwòṣe Discovery Sport wá pẹ̀lú ẹ̀rọ petrol oní-silinda mẹ́rin turbocharged 2.0-lita pẹ̀lú agbára ẹṣin 246. Ṣùgbọ́n òkè Discovery Sport R-Dynamic range lè jẹ́ pẹ̀lú ẹ̀yà 286bhp ti ilé-iṣẹ́ agbára kan náà.
Land Rover Defender tuntun ti dé nígbẹ̀yìn gbẹ́yín. Gẹ́gẹ́ bí Jeep Wrangler, wọ́n fún Defender ní àwọn ẹ̀rọ ìlẹ̀kùn méjì (tí a ń pè ní 90) àti ẹ̀rọ ìlẹ̀kùn mẹ́rin (tí a ń pè ní 110). Agbára ni a ń pèsè nípasẹ̀ ẹ̀rọ oní-sílíńdà mẹ́rin turbocharged 2.0-lita pẹ̀lú 296 hp. tàbí ẹ̀rọ inline-six 3.0-lita pẹ̀lú 395 hp. Agbára fífà Defender lágbára gan-an nítorí ìwọ̀n rẹ̀ ní 8,201 pọ́ọ̀nù. Láìdàbí orúkọ rẹ̀, Defender tuntun ní àwòrán unibody pẹ̀lú ìdádúró tí ó dá dúró pátápátá. Ìṣètò ọkọ̀ akẹ́rù tí ó pọ̀ jùlọ ní 11.5 inches ti ìdènà ilẹ̀, tí ó bá Ford Bronco mu pẹ̀lú Sasquatch trim àti 0.7 inches tí ó ga ju Jeep Wrangler Rubicon lọ. Gẹ́gẹ́ bí àwòrán tí ó wà lókè yìí ṣe fi hàn, Land Rover sọ fún wa pé 110 náà lè rìn lọ sí omi tó 35.4 inches kí o tó lè dúró kí o sì yípadà.
Jeep Gladiator da lori agbekalẹ Wrangler oni-ilẹkun mẹrin ti o munadoko ati ti o wuyi nipa fifi pickup kun ni ẹhin. O tun tumọ si pe ipilẹ kẹkẹ ti o gbooro sii le mu didara awakọ ojoojumọ dara si pupọ. O jẹ itọsẹ Wrangler ti o rọrun julọ lati lo ati wakọ, ti o jẹ ki o jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ C/D mẹwa ti o ga julọ ni ọdun 2020. Orule ati awọn ilẹkun le yọ kuro. Ọpa iyipo iwaju ti o pin ti o yan mu ki asopọ axle pọ si lori ilẹ ti o nira, ati awọn taya BFGoodrich KM ti o lagbara ti o ni 33-inch (aṣayan) dabi itura ati mu fifa pọ si. O wa ni ọpọlọpọ awọn ipele gige titi di awoṣe Rubicon, o ti ṣetan lati ṣẹgun ọpọlọpọ awọn oke. Ẹrọ ipilẹ jẹ V-6 lita 3.6 pẹlu 285 hp. ti a so pọ mọ gbigbe ọwọ iyara mẹfa, ṣugbọn Jeep laipẹ ṣafikun turbodiesel lita 3.0 pẹlu 260bhp. ti a so pọ mọ gbigbe adaṣiṣẹ iyara mẹjọ. Awọn mejeeji Gladiator Rubicon ati Mojave nfunni ni aaye ilẹ ti o ju 11 inches lọ.
Báyìí ni Jeep yẹ kí ó rí. Nínú gbogbo àwọn àwòṣe CJ láti ìgbà àkọ́kọ́ ti ológun, èyí ni Jeep Wrangler. Ìrísí tí a mọ̀ àti iṣẹ́ rẹ̀ tó dára láti inú àpótí. Àwòṣe kọ̀ọ̀kan ní ìwakọ̀ kẹ̀kẹ́ mẹ́rin àti àwọn axles líle méjì, a sì lè yọ àwọn ara ilẹ̀kùn méjì àti mẹ́rin rẹ̀ kúrò ní ìrọ̀rùn láti fi wọ́n sílẹ̀ láìsí ìlẹ̀kùn tàbí láìsí ìlẹ̀kùn fún ìfihàn ìwádìí tí kò láfiwé. Jeep náà ní 10.9 inches ti ìdènà ilẹ̀, igun ọ̀nà ìtẹ̀síwájú ìpele 44, àti igun ìjáde ìpele 37. Àwọn axles iwájú àti ẹ̀yìn rẹ̀ lè ní àwọn ìyàtọ̀ titiipa àti àpótí ìyípadà iyara méjì tí ó wọ́pọ̀ pẹ̀lú àwọn ìpíndọ́gba gear kékeré fún flotation àti traction tí ó dára jùlọ. Ìrísí líle jùlọ ti Rubicon ní àwọn ọ̀pá ìdènà iwájú tí a yà sọ́tọ̀ àti àwọn taya BFGoodrich KM gbogbo-ayé 33-inch.
Láìka ara gbogbo ara àti ẹ̀rọ tí a gbé kalẹ̀ sí, Jeep Cherokee nínú Trailhawk trim dára gan-an ní ojú ọ̀nà. Trailhawk lo ẹ̀rọ ìwakọ̀ gbogbo-kẹkẹ tó ti ní ìlọsíwájú jùlọ ní ilé-iṣẹ́ náà (tí a ń pè ní Active Drive Lock) tó ń ṣe àtúnṣe ìyàtọ̀ ẹ̀yìn tí ó ní ìdènà pẹ̀lú ẹ̀rọ àti ìpíndọ́gba jíà 51.2:1 tí ó kéré. Àwọn ẹ̀rọ yìí ní ìṣàkóso ìfàmọ́ra tí a lè yàn, títí kan ipò àpáta àti ìṣàkóso ìsàlẹ̀ òkè. Ìdádúró tí kò sí ní ojú ọ̀nà ń fúnni ní ìdènà ilẹ̀ tó tó 8.7 inches àti àwọn igun ìwọ̀lé àti ìjáde tí ó gbòòrò ju àwọn Cherokees mìíràn lọ. Ẹ̀rọ boṣewa náà jẹ́ V-6 3.2-lita pẹ̀lú ìyípadà aládàáni oníyàrá mẹ́sàn-án. Ẹ̀rọ oní-sílíńdà mẹ́rin tí ó ní turbocharged 2.0-lita jẹ́ àṣàyàn.
John Perley Huffman ti ń kọ̀wé nípa ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ láti ọdún 1990, ó sì ń ṣe dáadáa. Yàtọ̀ sí Car and Driver, iṣẹ́ rẹ̀ ti fara hàn nínú ìwé ìròyìn The New York Times àti nínú àwọn ìwé ìròyìn àti ojú òpó wẹ́ẹ̀bù tó lé ní ọgọ́rùn-ún. Ó jẹ́ ọmọ ilé-ẹ̀kọ́ gíga ní UC Santa Barbara, ó sì ń gbé nítòsí ilé-ẹ̀kọ́ pẹ̀lú ìyàwó rẹ̀ àti àwọn ọmọ rẹ̀ méjì. Ó ní Toyota Tundra méjì àti Siberian Huskies méjì. Ó ní Nova àti Camaro kan tẹ́lẹ̀.
Bẹ́ẹ̀ni, ó ṣì ń ṣiṣẹ́ lórí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Nissan 300ZX Turbo ti ọdún 1986 tí ó bẹ̀rẹ̀ ní ilé-ẹ̀kọ́ gíga, bẹ́ẹ̀ kọ́, kò sí fún títà. A bí Austin Irving ní Michigan, ó sì dàgbà ní gbogbo eyín rẹ̀ bó tilẹ̀ jẹ́ pé ọkọ̀ hockey kan gbá a nígbà tí kò ṣe àṣeyọrí iṣẹ́ rẹ̀ gẹ́gẹ́ bí olùtọ́jú góòlù ní ilé-ẹ̀kọ́ gíga àti kọ́lẹ́ẹ̀jì. Ó fẹ́ràn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ọdún 1980 àti Great Pyrenees Bleu rẹ̀, ó sì jẹ́ ọmọ ẹgbẹ́ Buffalo Wild Wings. Tí Austin kò bá ń tún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ rẹ̀ ṣe, ó ṣeé ṣe kí ó wà ní ẹ̀gbẹ́ ọ̀nà tí ó ń ran ẹlòmíràn lọ́wọ́ láti tún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ wọn ṣe.
.css-dhtls0 { ìfihàn: block; ìdílé font: GlikoS, Georgia, Times, Serif; ìwọ̀n font: 400; àlà ìsàlẹ̀: 0; àlà òkè: 0; -webkit-text-decoration: no; ọ̀rọ̀ àṣọ: kò sí;} @media(eyikeyi hover:hover) { .css-dhtls0:hover {awọ: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Àwọn SUV Kíkún Tó Dáa Jùlọ ní 2023
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: Oṣù Kẹta-27-2023
